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Mar 13, 2024

Rezension in den Rocky Mountains: Der neue Ford Transit „MODE LT“ Campervan des Geschichtenerzählers

Der Storyteller Mode LT Campervan war eine großartige Möglichkeit, die Rocky Mountains in der Nähe der pulsierenden Stadt ... [+] Denver, Colorado, zu erkunden. Als die Pandemie im Jahr 2021 wütete, fanden viele Menschen Trost und Frieden

Der Storyteller Mode LT Campervan war eine großartige Möglichkeit, die Rocky Mountains in der Nähe der pulsierenden Stadt ... [+] Denver, Colorado, zu erkunden.

Als die Pandemie im Jahr 2021 wütete, fanden viele Menschen Trost und sogar Abenteuer in der plötzlichen Welle von Wohnmobilen, die scheinbar von allen Wohnmobilherstellern und Sonderausstattern gleichzeitig kamen. Soziale Distanzierung? Kein Problem. Machen Sie sich einfach auf den Weg.

Menschen, die wie nie zuvor in Wohnmobilen unter Quarantäne gestellt wurden, sicher eingebettet in rollende Blasen, die von selbstgebauten Arbeitstransportern wie denen, die in Nomadland, dem Gewinner des besten Bildes, zu sehen waren, bis zu Mercedes-Benz Sprintern mit langem Heck im Wert von einer halben Million Dollar reichten, die mit Bambusböden und seidenen Bettlaken bedeckt waren. Legionen von Menschen, die sich einen Transporter schnappten, kündigten auch eine neue Ära im Wohnmobil-Reisen an: Die wachsende Attraktivität eines praktischeren mobilen Wohnsitzes, der fast überall hin mitgenommen werden kann und fast allen Komfort eines Zuhauses bietet, versteckt hinter den Vordersitzen eines Fahrzeugs mit einer viel näheren Stellfläche ein Auto als ein herkömmliches Wohnmobil. Angesichts der Tatsache, dass es nicht viel anderes zu tun gab und ganze Länder abgeriegelt waren, ist es im Nachhinein keine Überraschung, dass das Interesse an den kompakten Rettungskapseln plötzlich anstieg und ihre Beliebtheit auch nach dem glücklichen Abklingen der Pandemie konstant blieb.

Eine leichte Anhebung der Federung, kundenspezifische Räder und geländegängige BF Goodrich-Reifen sorgen dafür, dass der MODE LT ... [+] ein wenig vom Asphalt abschweifen kann.

Ich habe zwar keine zweite Hypothek aufgenommen, um mir im Jahr 2021 einen eigenen Transporter zuzulegen, aber ich habe den in Alabama ansässigen Transporterausrüster Storyteller Overland überredet, mich und meinen Partner, einen jungen Teenager und einen 70 Pfund schweren Australian Shepherd, an der Westküste herumsausen und absetzen zu lassen Sie ankerten mit ihrem dieselbetriebenen Sprinter-Van MODE Beast 4x4, der damals knapp über 210.000 US-Dollar kostete, an einsamen Orten. Wir hatten einige tolle Zeiten, als wir der Gesellschaft im „Beast“, das überall hingehen konnte, aus dem Weg gingen.

So gut das Biest auch war, es war auch ein Fahrerlebnis, bei dem man alle Hände an Deck haben konnte. Ohnehin schon groß und noch größer gemacht mit großen, aggressiven Geländereifen und einer höheren Federung, ergänzt durch ein Stabilitätssystem, war das Biest in der Lage, tiefen Sand, gefurchte Waldwege und kilometerlange, von Schlaglöchern übersäte Schotterwege souverän zu meistern, aber es schaffte es auch Für die richtige Führung waren immer zwei Hände am Lenkrad erforderlich, selbst auf glatter Fahrbahn. Daran war nichts auszusetzen; Angehobene große Gespanne auf großen Reifen tanzen nicht mit einem Finger am Lenkrad über die Straße, man muss sie tatsächlich fahren. Und für das, was es war, fuhr es ganz gut.

Der MODE LT ist der erste Van von Storyteller, der auf der gasbetriebenen Ecoboost V6-Plattform des Ford Transit 350 AWD basiert.

Aber jetzt hat Storyteller ein neues Modell, den MODE LT, sein erstes Fahrzeug, das auf dem gasbetriebenen Arbeitstransporter-Chassis Ford Transit 350 (MODELL T, verstanden?) basiert. Es tauscht Offroad-Fähigkeiten auf Apokalypse-Niveau gegen ein entspannteres Fahrverhalten auf der Straße ein, behält aber dennoch die Allradfähigkeit bei.

Im Spätfrühling flog meine Crew (ohne Hund) nach Denver, um den 171.000 US-Dollar teuren MODE LT in den immer noch verschneiten Colorado Rockies auf die Probe zu stellen, während wir den 16. Geburtstag meines Sohnes mit einem Ausflug nach Aspen/Snowmass und Besuchen in Boulder feierten. Colorado Springs und einige andere alpine Attraktionen. Wir holten den Van von Storyteller bei DIA ab und machten uns auf den Weg zu einer Probefahrt nach Boulder, um ein paar Freunde zu sehen, die wir seit BC (vor Covid) nicht mehr gesehen hatten.

Die charmante Innenstadt von Boulder ist zum größten Teil für Fahrzeuge gesperrt und bietet viele ... [+] Restaurants, Geschäfte und Straßenmusikanten.

Beim Fahren war sofort klar, dass das MODEL LT ein anderes Geschöpf auf der Straße war als das Beast, obwohl die Innenausstattung praktisch identisch war (was gut ist). Das Durchtreten des Pedals auf einer Autobahnauffahrt führte zu einer spürbaren Beschleunigung und einem zurückhaltenden Heulen des 3,5-Liter-EcoBoost-V6 mit Turbolader, doch sobald er auf der I-70 richtig Fahrt aufnahm, fühlte sich der MODE LT stabiler, entspannter und weniger ähnlich an ein auf Überlandfahrten ausgerichteter LKW.

Das niedrigere Transit-Chassis ist zwar durch den Storyteller noch angehoben, lässt sich aber leicht fahren und erinnert eher an ein Auto.

Der MODE LT mit 148 Zoll Radstand vermittelt ein eher autoähnliches Fahrgefühl und lässt sich sicher mit einer Hand über die Autobahn steuern, während Sie während der Fahrt an einer Limonade nippen (bitte vorsichtig fahren). Aber die Größe und Masse ist immer noch vorhanden, also behalten Sie die Straße im Auge und halten Sie Ausschau nach der nächsten Tankstelle, da der MODE LT auf unserer Reise für eine gewisse Reichweite normales bleifreies Benzin mit einer Geschwindigkeit von 11,1 Meilen pro Gallone verbrauchte von etwa 300 Meilen pro Tank. Unsere Route beinhaltete hauptsächlich Autobahnfahrten in großer Höhe, und ich hielt mich an die Geschwindigkeitsbegrenzung, wenn sie ein paar Meter darüber lag.

Auf den Gipfeln der Pässe Colorados können die Straßen uneben sein. Die überarbeitete Federung des MODE LT ist weich, aber ... [+] reaktionsfreudig und gleicht Straßenunebenheiten aus.

Die Federung, die Storyteller mit einer 2-Zoll-Höherung überarbeitet und mit hauseigenen Rädern und Geländereifen ausgestattet hat, ist ein idealer Kompromiss zwischen Leistungsfähigkeit und Agilität. Es saugt die Unebenheiten und Unebenheiten der winterlichen Autobahnen Colorados problemlos auf, fühlt sich aber beim Abbiegen weniger kippelig oder hoch an als das Biest. Und als wir auf dem Weg über einige der hoch aufragenden Rocky-Mountain-Pässe auf heftigen Schneefall trafen, gab es nie Panik, da die Reifen zu tief waren und sowohl das ABS als auch die Traktionskontrollsysteme dafür sorgten, dass alles in die beabsichtigte Richtung lief.

Der MODE LT war mit einer kompletten Technik- und Fahrerassistenz-Suite ausgestattet, aber für alle Fälle hatten wir auch Opus als ... [+] zur Hilfe.

Die Bordtechnik inklusive Spurhalteassistent und Radar rundum sowie die 360-Grad-Kameraabdeckung machen Parkmanöver und enge Bereiche weniger hektisch, und der adaptive Tempomat kommt dem „Selbstfahren“ in etwa so nahe, wie ich es mir heutzutage wünsche.

Obwohl der MODE LT den standardmäßigen 148-Zoll-Radstand verwendet, fühlt er sich geräumig und gut durchdacht an ... [+] Geschichtenerzähler.

Natürlich müssen Camper-Vans im sechsstelligen Bereich mehr als nur ein ordentliches Fahrerlebnis bieten, und glücklicherweise haben MODE LT und Beast viele Innendetails gemeinsam, außerdem verfügt der MODE LT über ein paar Optimierungen und Verfeinerungen. Ein bequemes Bett mit dickem und bequemem Schaumstoff bietet Platz für zwei Erwachsene, wenn diese etwa 1,80 Meter groß oder kleiner sind, dank einiger Ausbuchtungen an den Seiten mit verschiebbaren Fliegengitterfenstern.

Es gab viel Platz für ein paar 1,80 Meter große Männer zum Arbeiten und Entspannen.

Die Ladefläche kann angehoben oder abgesenkt werden, um mehr „Kofferraum“ (im #Vanlife-Sprachgebrauch „die Garage“ genannt) oder mehr Kopffreiheit zu schaffen, abhängig von Ihrer Ladung und Ihren Passagieren. Ein L-Schienensystem ermöglicht das Bewegen der inneren Bits und das anschließende sichere Verriegeln. Die geräumigen Oberschränke sehen toll aus und verfügen über eine einfache Druckknopfverriegelung. Es gibt mehr Stauraum im Spülbeckensockel, wo auch der Kühlschrank untergebracht ist. Die Mikrowelle ist in den Schränken eingebaut.

Ein Touchpanel und einige einfache Bedienelemente verwalten die Heizungs-, Lüftungs- und Klimatechnik sowie das robuste 12-kWh-Bordbatteriestromsystem.

Anstatt auf einen Generator angewiesen zu sein, verfügt Storyteller über ein großes „Energiespeichersystem“ von M-Power mit 12 kWh, das von Volta stammt und über einen 11-Zoll-Touchscreen gesteuert wird. Es versorgt elektrische Teile im Innenraum mit Strom, darunter einen Dual-Power-Kühlschrank und einen Mikrowellenherd, eine Dachklimaanlage, ein Audiosystem mit sechs Lautsprechern, ein Induktionskochfeld und LED-Beleuchtung. Es gibt sogar einen kleinen Bluetooth-Lautsprecher, der an einer geeigneten Stelle montiert ist. Solarmodule auf dem Dach laden den Rucksack auf, ebenso wie das elektrische System des Transporters während der Fahrt.

Beim Campen sorgt eine effiziente, benzinbetriebene Heizung für Gemütlichkeit und die Schafwollisolierung hält die Wärme im Transporter. Ein zweisitziger „Groove Lounge“-Sitz mit Sicherheitsgurten und einem abnehmbaren Tisch sorgen für einen bequemen Arbeitsplatz und lassen sich zu einem weiteren Bett ausklappen, das unserer Meinung nach etwas mehr Polsterung vertragen könnte. Meistens am besten für Kinder und pelzige Freunde geeignet.

Die Unterkünfte für Fahrer und Beifahrer sind einfach, aber sehr komfortabel und äußerst funktionell.

Es gibt auch eine ganze Reihe von Außenanschlüssen für Wohnmobile für den Landstrom und die Nutzung städtischer Wassersysteme, aber wir hatten nie einen Bedarf daran und fühlten uns mit nur ein paar Wassernachfüllungen sehr autark. Der MODE LT fasst 21 Gallonen Süßwasser und fasst 24 Gallonen Grauwasser. Es gibt eine Chemietoilette und eine clevere Drop-Down-Dusche sowie ein Edelstahlwaschbecken und Warmwasser auf Abruf. Im gesamten Innenraum sind reguläre 120-Volt-Steckdosen und USB-Anschlüsse angebracht.

Schnee bedeckte den Van und die Straßen in Colorado Springs, aber der Van war gemütlich und ließ sich bei glatten ... [+] Bedingungen gut fahren.

Als unser Teenager eine Nacht mit Freunden in einem Hotel verbrachte, trotzte er einer brutal kalten Nacht in Colorado Springs, die einstellige Zahlen und Schneefall mit sich brachte, während er im Van schlief. Er war kuschelig kuschelig und wir waren beeindruckt, dass die Heizung trotz der Temperaturen nahe dem Gefrierpunkt nur eine winzige Menge Kraftstoff aus dem 31-Gallonen-Benzintank verbrauchte. Von dort aus machten wir uns auf den Weg nach Aspen und überquerten den Independence Pass in über 12.000 Fuß Höhe auf Straßen, die dank der Arbeit der Straßencrews von Colorado zum Glück größtenteils schneefrei waren. Doch bei der Ausfahrt in Kleinstädte zum Tanken oder für einen Lebensmittelstopp musste der MODE LT sowohl Neu- als auch Festschnee und an manchen Stellen eisige Bedingungen durchqueren. Der Allradantrieb und die aggressiven Reifen hielten das Rutschen auf ein Minimum, und wir hatten nie die Situation, dass der Transporter feststeckte oder das Gefühl hatte, er hätte die Kontrolle verloren.

Was für ein Glück! Zum 16. Geburtstag meines Sohnes hatten wir bei unserem ersten Besuch in Aspen Blue-Vogel-Bedingungen.

Nachdem wir einen langen Tag in Aspen verbracht hatten, als der Winter in den Frühling überging, machten wir uns auf den Weg zum Bad in Glenwood Springs, etwa eine Stunde von den Pisten entfernt. Dampf stieg aus dem heißen Wasser auf, als die Nachtluft wieder kälter wurde und bald mehr Schnee fiel. Von dort aus machten wir uns auf den Weg nach Breckenridge für noch mehr alpinen Spaß und eine gemütliche Übernachtung, bevor wir den 11.991 Fuß hohen Loveland Pass überquerten und das Kurvenverhalten des Vans auf den kurvenreichen Bergstraßen zurück nach Denver testeten.

Glenwood Hot Springs ist eine riesige Anlage mit vielen verschiedenen Pools, die man besuchen kann und die bis spät in die Nacht geöffnet bleibt. ... [+] Einen Besuch wert!

Während der gesamten Reise war der Storyteller Overland MODE LT komfortabel und zuverlässig und wir hatten nie Probleme mit den Systemen an Bord. Wenn ich mich zwischen dem MODEL LT und dem eher auf Überlandfahrten ausgerichteten MODE Beast entscheiden müsste, würde ich mich wahrscheinlich selbst für den MODE LT entscheiden. Es schien etwa 90 % der Offroad-Fähigkeiten des Biests zu besitzen, war aber gleichzeitig einfacher zu fahren und in Bezug auf Innenkomfort und Annehmlichkeiten gleichwertig. Wenn überhaupt, hat Storyteller die Dinge mit dem MODE LT etwas vereinfacht, mit einem neuen (und besseren) Wasserführungspanel, optimierten elektrischen Bedienelementen über einen Touchscreen und einem Fahrgestell, das einfacher zu fahren ist. Es hat nicht ganz das Grunzen des dieselbetriebenen Biests, aber es ist auch nicht untermotorisiert.

Der MODE LT ist eine würdige Ergänzung der Storyteller-Reihe und kostet viel weniger als ihre ... [+] Dieselmodelle auf Sprinter-Basis.

Wenn es mein eigenes Rig wäre, würde ich wahrscheinlich etwas von der Zusatzbeleuchtung, die im Beast enthalten ist, und vielleicht sogar eine größere Batterie für längere Ausflüge abseits des Stromnetzes hinzufügen. Aber im Großen und Ganzen war das Fahren des MODE LT weniger stressig und natürlich ist er ein ganzes Stück günstiger, verfügt aber über viele der gleichen Funktionen wie die dieselbetriebenen Modelle von Storyteller.

Es war eine großartige Reise in einem unterhaltsamen, leistungsfähigen Fahrzeug, das mit rauem Wetter und unebenen Straßen klarkommen musste, und es kam trotzdem wie ein Champion durch. Vielleicht muss ich dieser #vanlife-Sache in Zukunft noch einmal eine längere Chance geben.