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Sep 07, 2023

ZU VERKAUFEN: 1993 Porsche 964 Carrera RS 3.8

RMD ist stolz, einen 1993er Porsche 964 Carrera RS 3.8 zum Verkauf anbieten zu können. Klicken Sie hier, um auf ihrer Website nachzufragen. • FAHRGESTELLNUMMER: WP0ZZZ96ZPS497066 • JAHR: 1993 • STANDORT: Belgien • FAHRZEUGTYP: Coupé •

RMD ist stolz, einen 1993er Porsche 964 Carrera RS 3.8 zum Verkauf anbieten zu können.Klicken Sie hier, um auf ihrer Website nachzufragen.

•FAHRGESTELLNUMMER: WP0ZZZ96ZPS497066

•JAHR: 1993

•STANDORT: Belgien

•AUTO TYP: Coupé

•LHD/RHD: Linkslenker

•STRASSENREG.: Ja

• COMP. BEREIT: NEIN

•FIA HTP: NEIN

•INNENFARBE: Schwarz/Grau/Rot

•AUSSENFARBE: Guards Red

•PREIS: POA

Der Porsche Carrera RS 3.8 ist sehr selten, leicht, leistungsstark und atemberaubend und gehört zu den begehrtesten Straßenmaschinen von Porsche aus der 964-Ära. Während der Breitbau-RS 3.8 von 1993–1994 seinem Schwestermodell 964 Turbo ähnelte, ist er leicht an seinem größeren festen Doppeldecker-Heckflügel aus Glasfaser mit dem eingeprägten „3.8“-Logo auf den Seitenplatten zu erkennen.

Porsche behauptete, dass seine im Januar 1989 vorgestellte Typ-964-Plattform zu mehr als 85 % neu sei. Der 964 sah etwas gedrungener aus, denn sowohl die Nase als auch das Heck waren mit neuen, glatten Stoßfängerabdeckungen aus Thermoplast umhüllt, die die Aufprallstoßfängersysteme verbargen. Die Bodengruppe des 964 ist zwar sofort als 911 zu erkennen, wurde jedoch für die Aufnahme eines neuen Allradantriebssystems konzipiert, das für Porsches ersten Supersportwagen, den außergewöhnlichen Gruppe B – später bekannt als Typ 959 und 961 – entwickelt wurde. Der 964 mit diesem System sollte Carrera 4 heißen, dem einige Monate später der Carrera 2 mit Heckantrieb folgte. Auf dieser Version entwickelte Porsche seine leistungsstärkeren und rennsporttauglichen Derivate. Der erste dieser Baureihe war der RS ​​3.6 von 1992, der von einer warmgelaufenen Version des 3,6-Liter-Saugmotors angetrieben wurde. Porsche bot dann für die Modelljahre 1993–1994 den brillanten Carrera RS 3.8 an, der einen 300-PS-Saugmotor mit Kraftstoffeinspritzung und ein verbessertes Fünfgang-Schaltgetriebe bot. Der RS ​​3.8 diente als Homologationsbasis für den reinen 3.8 RSR-Rennwagen.

Der vordere Deckel und die Türen des RS 3.8 bestanden aus einer Aluminiumlegierung und nicht aus Stahl wie beim Serienmodell 964. Die Tür und die hinteren Seitenfenster waren dünner und leichter, wie es bei den Carrera RS 2.7-Leichtwagen von 1973 üblich war. Es gab keine Schalldämmung oder Grundierung, dünnere und leichtere Teppiche ersetzten die serienmäßige Plüschausstattung des 964, die Rücksitze wurden entfernt, zusammen mit den meisten anderen Komfort- und Komfortelementen wie elektrischen Türschlössern, Klimaanlage und elektrischen Fensterhebern. Die elektrisch verstellbaren Sitze des 964 wurden durch hartschalige Rennschalen ersetzt. Die Türverkleidungen orientierten sich am leichten Design der RS ​​2.7 und 3.0, mit einfachen Riemengriffen und ohne Armlehnen. Im vorderen Kofferraum befand sich eine Queraufhängungsstrebe. Obwohl die Gewichtsreduzierung weiterhin ein Hauptanliegen blieb, gab es einige RS 3.8-Käufer, die sich ein Fahrzeug wünschten, das mit einem gewissen Komfort auf der Straße gefahren werden konnte, und sich daher dafür entschieden, bestimmte Funktionen beizubehalten.

Da nur 55 Exemplare gebaut wurden, wurde unser Auto mit der Fahrgestellnummer WP0ZZZ96ZPS497066 am 15. September 1993 in Guards (auch bekannt als Indisch Red) (Code L80K) mit einer schwarz/grau/roten (Code RB) Lederausstattung ausgeliefert. Dieses Auto ist einer von nur zwei Carrera RS 3.8, die es über den Großen Teich geschafft haben, dieses hier nach Venezuela, wo es nicht einmal einen Katalysator für die Straßenzulassung benötigte. 1996 wurde das Auto von einem deutschen Sammler nach Hause gebracht, der es jedes Jahr nur wenige Sommermonate lang nutzte. Im Februar 2014 kaufte der mehrfache 24-Stunden-Sieger von Le Mans, André Lotterer, das Auto von seinem zweiten Besitzer, der das Auto im Jahr 2020 an einen Schweizer Besitzer verkaufte, wodurch das Auto schließlich bei seinem jetzigen belgischen Besitzer landete.

Dieser RS ​​3.8 war ab Werk umfassend ausgestattet. Sein Bauplan umfasst eine M491-Karosserie im Turbo-Look, ein Fünfganggetriebe, ein 40/40-Sperrdifferenzial, eine reduzierte Radiovorbereitung und ein Kassettenradio, ein lederbezogenes Sportlenkrad ohne Airbags, einen 92-Liter-Kraftstofftank (der Der normale 964-Benzintank fasste 77 Liter), Fahrer- und Beifahrer-Sportsitze mit in roter Wagenfarbe lackierten Hartschalenschalen, ein Satz dreiteiliger, modularer 18-Zoll-Speedline-Carrera-Cup-Räder aus polierter, polierter Legierung mit Diebstahlsicherungsschlössern und beschrifteten Bedienelementen Englisch.

Dieser prächtige 964 RS 3.8 ist ab Werk mit einem halben Matter-Überrollkäfig (nur hinten) ausgestattet und befindet sich in einem hervorragenden Zustand. Es ist unfallfrei, nummerngleich und größtenteils im Erstlack (mit Ausnahme der hinteren Radkästen und des Heckspoilers). Die Aufhängung ist komplett original, ebenso das gesamte Glas. Die Unterseite ist für die Laufleistung in ausgezeichnetem Zustand und weist keine Undichtigkeiten auf. Die 18-Zoll-Speedline-Räder sind nahezu perfekt und weisen keine Bordsteinschäden auf. Beim Reserverad handelt es sich um das unbenutzte Original aus dem Jahr 1993. Die Innenausstattung ist komplett original und mit einem schwarz/roten Werkslenkrad ausgestattet, während die Sitze ihre originale rote Rückseite haben und das Originalleder in sehr gutem Zustand ist. Originale Mapotex-Teppiche (aus dem Jahr 1993) mit zusätzlichem Schutzteppich auf der Oberseite. Das originale Blaupunkt-CD-Radio ist vorhanden, die Lautsprecher sind korrekt in den Türverkleidungen montiert. Alle Messgeräte sind original und in einwandfreiem Zustand ohne Delaminierung oder Verfärbung. Schließlich wurden das Äußere, der Innenraum und der Motorraum sorgfältig detailliert und das Auto wird mit seinen Originalhandbüchern, Ersatzrad, Kompressor, Wagenheber und Werkzeugrolle geliefert.

Dieser atemberaubende Porsche Carrera RS 3.8 bietet die Gelegenheit, einen der seltensten jemals gebauten Porsche zu erwerben.